Апошнім часам перавозчыкі працягваюць адмяняць судны з Кітая ў Паўночную Еўропу і Заходнюю Амерыку, каб запаволіць падзенне ставак фрахту.Аднак, нягледзячы на істотнае павелічэнне колькасці адмененых рэйсаў, рынак усё яшчэ знаходзіцца ў стане залішняй прапановы, а тарыфы на фрахт працягваюць зніжацца.
Стаўка спотавага фрахту на маршруце Азія-Заходняя Амерыка рэзка ўпала з максімуму ў 20 000 долараў за FEU год таму.Нядаўна экспедытары назвалі стаўку фрахту ў 1850 долараў за 40-футавы кантэйнер з Шэньчжэня, Шанхая або Нінбо ў Лос-Анджэлес або Лонг-Біч.Звярніце ўвагу, дзейнічае да лістапада.
Аналіз паказвае, што, згодна з апошнімі дадзенымі розных індэксаў фрахтавых ставак, фрахтавая стаўка на маршруце ЗША-Заходні па-ранейшаму захоўвае тэндэнцыю да зніжэння, а рынак працягвае слабець, што азначае, што фрахтавая стаўка на гэтым маршруце можа знізіцца да на ўзроўні каля 1500 долараў ЗША ў 2019 годзе ў бліжэйшыя некалькі тыдняў.
Стаўка спотавага фрахту на маршруце Азія-Усходняя Амерыка таксама працягвала зніжацца, прычым крыху знізілася;бок попыту на маршруце Азія-Еўропа па-ранейшаму быў слабым, а тарыфы на фрахт па-ранейшаму падтрымлівалі адносна значнае зніжэнне.Акрамя таго, з-за значнага зніжэння даступных суднаходных магутнасцяў суднаходнымі кампаніямі рэзка выраслі фрахтавыя стаўкі на маршрутах Блізкага Усходу і Чырвонага мора ў параўнанні з папярэднім тыднем.
Час публікацыі: 1 лістапада 2022 г