Навіны

Рынак грузавых авіяперавозак працягваў вяртацца да рэкорднага росту за 18 месяцаў у кастрычніку, калі сусветная эканоміка запаволілася, а спажыўцы зацягнулі свае кашалькі, а выдаткі на паслугі павялічыліся.

Індустрыя авіяперавозак уступіла ў тыповы пік сезону, аднак няма прыкмет павелічэння актыўнасці суднаходства, попыт і фрахтавыя стаўкі, якія звычайна павінны расці, падаюць.

На мінулым тыдні кампанія Xeneta паведаміла, што аб'ёмы грузавых перавозак на рынку авіяперавозак упалі на 8% у кастрычніку ў параўнанні з мінулым годам, адзначаючы восьмы месяц запар зніжэння попыту. Тэндэнцыя зніжэння ўзмацнілася з верасня: аб'ём грузаперавозак знізіўся на 5% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года і на 0,3% менш, чым тры гады таму.

Рэкорды мінулага года былі няўстойлівымі з-за дэфіцыту матэрыялаў і збояў у ланцужку паставак, а попыт у кастрычніку таксама знізіўся на 3% у параўнанні з узроўнем 2019 года, які быў слабым годам для грузавых авіяперавозак.

Аднаўленне магутнасці таксама спынілася. Па словах Xeneta, даступная прастора для грузаў і грузаў па-ранейшаму на 7% ніжэйшыя за ранейшыя ўзроўні, што з'яўляецца адной з прычын, па якой стаўкі фрахту застаюцца адносна высокімі.

Дадатковая прапускная здольнасць у выніку аднаўлення большай колькасці пасажырскіх рэйсаў летам у спалучэнні са зніжэннем попыту азначае, што самалёты менш загружаныя і менш прыбытковыя. Сусветныя спотавыя авіяперавозкі ў кастрычніку другі месяц запар былі ніжэйшыя за ўзровень мінулага года. Ксенета сказаў, што невялікі рост у другім паўгоддзі быў звязаны з больш высокімі стаўкамі на спецыяльныя грузы, у той час як стаўкі на генеральныя грузы працягвалі зніжацца.

Экспарт у Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён у Еўропу і Паўночную Амерыку крыху павялічыўся ў канцы кастрычніка, што, магчыма, было больш звязана з адскокам пасля свята "Залаты тыдзень" у Кітаі, калі фабрыкі спыняліся без паставак, а не з усплёскам у канцы пікавага сезона.

Сусветныя тарыфы на авіяперавозкі ўпалі на дзве траціны, прыкладна на 25% у параўнанні з мінулым годам, да 3,15 долара за кг. Але гэта было амаль удвая больш, чым у 2019 годзе з-за недахопу прапускной здольнасці, а таксама недахопу працоўнай сілы ў авіякампаніях і аэрапортах, абмежаванай прадукцыйнасці палётаў і складоў. Падзенне ставак паветраных перавозак не такое рэзкае, як марскіх ставак.